赖梅松：中通成立以来，每一年的增长都高于行业增长。中通现在要做的就是从领先优势到绝对优势、生态优势。双十一期间，中通订单量峰值超过1.6亿件，今年全年业务量将连续第8年保持行业第一。

黄健：我们企业的主业属于港航物流服务行业，过去三年，行业把握机遇、积极开拓，企业呈现稳中增长态势。

林迪生：快递市场高度的整合和规模化，展现出非常强的效益。快递和快运，相似之处是操作模式，快运网络跟随了快递的加盟制模式。快运的网络对于行业的整合是不如快递的，所有快运网络只占零担市场10%左右，整合较低。我们零担服务了整个供应链，今年，我们的服务覆盖面更广。

江天：我们是一家服务物流的数据化公司、商务车平台。今年车辆的开行率，行驶旅程、行驶时间都有一定提升。

赖梅松：有两个关键词——战略，就是对未来的判断；战术，就是执行力，说了要做就要做到最好。管理企业就是要简单，中通文化是简单的文化。

成功的企业有三要素：敏捷、协同和工具。敏捷就是要有及时发现问题、解决问题的能力。协同是要有解决问题的实力。有工具是指要有数字化能力建设，要有好用的工具帮助问题尽快解决。

每年我们都要“三定”：定目标，定目标时间节点，定责到岗到人。中通每年有三个指标：市场份额、盈利能力、服务质量。中通有34个管区，内外部各项指标经常会进行横纵向对比，管区和管区之间对比，管区和当地同行对比，及时发现不足，尽快优化提升。中通是加盟模式，我一直认为这是非常适合中国国情的，能最快解决“怎么把钱分好”的核心，激发人的内心动力，让员工从加入到信任到热爱中通。

黄健：我们的模式是到不同的地方，卖同样产品给同样的客户。跨地域拓展业务，人才初期主要靠大本营输出，三年内培养当地的稳定管理团队。

林迪生：我们企业文化有三个关键词：“信任、聚创、毅行”。“聚创”反映加盟制网络，公司不止是一个强管控的模式，合理的利益分配体制对加盟制尤其重要。通过“信任”将加盟商联系在一起，共同聚创。公司在整合庞大的市场名单时，是有大挑战的，所以我们也要“毅行”。

江天：我们平台通过车联网的终端，改善不良驾驶行为，降低道路事故的发生。我们的文化聚焦考虑行业的社会价值。

赖梅松：在做强主业的基础上，中通的第二条主线就是拓展生态。未来，快递的竞争是全链路的竞争、综合的竞争，不仅仅是快递的竞争。企业除了做大，更要做好，第二条曲线要量力而行，要深耕主业。无论与行业、同行友商比，一定要效率胜出。

黄健：把主业做精做强外，我们在尝试延伸业务，做物流板块的孵化。发展第二增长曲线时，一定是围绕行业上下游，做自身资源能够支持、可以配合的业务，风险一定要可控。

林迪生：第二增长曲线要结合自己的优势。我们公司有数据资源、应用的优势以及软件的能力。我们数据底盘本身有机会，随着数据越来越多元化，我们布局更多数智化场景。

江天：二次增长曲线应结合自身优势，我们的优势主要在对交通运输行业数据的理解与相关应用技术，随着技术的发展会有很多新的机会，我们也会布局更多数字化、智能化场景以及其他行业（海关、烟草管理）场景。